フクちゃんの日記過去最高燃費を記録①ＣＶＴＦ交換

ラフェスタ過去最高燃費を記録

先日の日産九州工場までの往復、２２６．４キロでしたが、また高速代をケチって高速利用は往復約２０キロだけ・・あとは全て一般道を走りました。福岡市内ではかなりの渋滞に巻き込まれたりしましたが、それでも「一般道主体」の燃費では過去最高の記録がでました。

その秘密は・・・ＣＶＴＦ交換です！
我が家のラフェスタは既に２４５００キロ程走っています。新車時に慣らし運転後、初期磨耗粉を排出させる為にも、本来はエンジンオイルと合わせて、ＣＶＴＦも交換するのがベターと思いますが「まあ、無交換でも１０万キロは壊れないって言うし・・」と思って無交換でした。
ですが、１年半くらいで２４５００キロ走行ってことは・・・１０万キロ走行なんて５年か６年？？という事実に驚いて、ＣＶＴＦ交換を行う事にしました。
ＡＴＦでは交換するなら４万キロまで。無交換でそれ以上走ってしまった車は交換しない方が良いなんて言われてますので、距離的にはまあ妥当な線だと思います。

まず使用したオイルは
もちろん出光です。ＣＶＴＦを交換するなら出光と決めてました。
プロジェクトＸでトロイダルＣＶＴを成立させたのは日産の技術はもちろんですが、出光が世界で唯一トロイダルＣＶＴに使用可能なオイルを開発したのが成功のきっかけという事を知ってから、そう思ってました。
(トロイダルとラフェスタのＣＶＴでは根本的に違うものですが・・)
交換前後で一般道主体の燃費を比較してみますと、

４月　走行２４６．９ＫＭ　給油２２．２２Ｌ　燃費１１．０ＫＭ/Ｌ
５月　走行２１４．９ＫＭ　給油２２．８６Ｌ　燃費９．４ＫＭ/Ｌ
７月　走行１３０．５ＫＭ　給油１１．４Ｌ　燃費１１．４５ＫＭ/Ｌ
８月　走行３４１．１ＫＭ　給油３１．２５Ｌ　燃費１０．９２ＫＭ/Ｌ

ＣＶＴ油交換(９月：２４５００キロ)
９月　走行２２６．４ＫＭ　給油１７．３１Ｌ　燃費１３．０８ＫＭ/L
(当ブログより「一般道主体」燃費を抜粋)

という結果でした。なんと約１割も燃費が良いです。
更に乗り味もはっきりと違いが体感できました。
停車状態から３０キロくらいのすべり感が殆どなくなりました。
このブログの最初のほうでラフェスタのＣＶＴはＭＴ車のようなダイレクト感が気に入ったと書きましたが、その新車当時の感覚が戻った様です。
ＣＶＴＦは少しづつ劣化していき、ほんの僅かづつ動力伝達特性が変わっていくので、慣らされてしまって全然気付いていませんでしたが、序々に滑りが出ていたようです。正直にいってその差に驚いています。
さて、高速は・・・まだ走ってません。基本的には高速はロックアップ状態なのであまり変化はなさそうですが、ＣＶＴは構造上非常に高い油圧を使うと言います。もしかしたらオイルポンプ等でのフリクションが減ってフィールが良くなるかも・・・また試したらレポートします。