ラフェスタの故郷
今日は家族でラフェスタの故郷・・・日産九州工場に行ってきました。
工場見学は平日だけなので、無料開放のゲストルームに行きました。
そこに凄い奴が・・・
スカイラインＧＴ−Ｒ ＬＭ・・・ルマンで10位に入ったクルマの実物です。
説明してあった概要としては
ベース車両 Ｒ３３スカイラインＧＴ−Ｒ
エンジン ＲＢ２６ＤＥＴＴベースで２．８Ｌターボ ６００馬力以上、トルク６５キロ
サス 前後ダブルウィッシュボーン
タイヤ 前３１５−４０Ｒ１８、後３３５−４０Ｒ１８
と市販のＧＴ−Ｒとは別物になってますが、本物のレーシングカーの凄みがありました。実際見ると超ワイド＆ロールバーでガチガチといった感じです。
次に後ろ姿。ボディ下に大型デフューザーが見えます。そして最初は極太マフラーの左右２本出しに見えたのですが・・なんか違う。
マフラーに見えるパイプが蛇腹状なのです。多分これはリアブレーキ冷却用のダクト・・・ではマフラーはどこ？
ありました。サイド排気です。でも２．８Ｌターボの割りには２本合わせても細いような・・・本当にパワーを出すにはこのくらいなのでしょうね。
ルックス重視のアフターパーツは太すぎという事でしょう。
さて、横姿ですが、思ったより車高は高いです。さすがに後ろに移っているティアナやラフェスタよりはずっと低いですが・・・エアロもある意味地味ですよね。空気抵抗、ダウンフォースを追及するとこのくらいに落ち着くのではないかと思いました。
最後はコクピット。メーターはブースト計のみ、その他は集中表示の液晶が一個でした。
ところで、スカイラインはこのくらいにして、次はラフェスタ搭載のエストロニックＣＶＴです。カットモデルが展示されていました。
最初にみた印象は「小さいな〜」でした。このＣＶＴは小型化、軽量化にこだわったというだけの事はあります。
この写真ではトルコン部分の構造がよくわかります。羽がたくさんついてますね。
横から撮ってみました。
写真の下側がトルコン(薄い！)と上側にＣＶＴのベルトが見えます。
エストロニックＣＶＴの内部を実際に見たのは初めてです。
結構楽しむ事ができました。クマ君も１時間半、はしゃぎまくりでした。
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