最良のトヨタ車
僕はトヨタ車は基本的に嫌いなんですが、そんな僕でも「これは欲しい！」と思える車種があります。そして僕が思うに、現行トヨタ車の中での最良車種は、クラウンでも、マークXでもアベンシスでも無く、それは・・・
このクルマ・・ハイエースです。ハイエースは多分最も多くのバリエーションを持つ日本車です。なんと言ってもそのサイズからして
全長４６９５〜５３８０ミリ
全幅１６９５〜１８８０ミリ
全高１９８０〜２２８５ミリ
と、メチャクチャ多彩だし、
乗車定員は３〜１５名
・・と、有りえない程のバリエーションが有ります。最近シャシの共有化によって同じようなクルマが増えたって言いますけど・・これらのバリエーションって多分プラットフォームは共通ですよね・・・全幅もこれほど変えられるものなんだろうか？？
そして写真に映っているこの車は
全長約４８００ミリ
全幅１８８０ミリ
全高 ？？標準ルーフ
乗車定員１０名
エンジン ２．７L直４ガソリン２TR−FE
車重＝ほぼ２トン
のバージョンのクルマです。今回はコレで九州を一周。約８００キロを仕事で走ってきました。なんと言っても全幅なんてフェラーリより５０ミリくらい狭いだけだし、なんとレクサスLS６００ｈよりも少し広い！
全長も長いので普通車用の駐車場に入れるとお尻が少しはみだしてしまいます。
室内はなんとシートは4列！しかも全ての席で十分な足元空間があります。そしてシートはリクライニングも可能な十分なものです。
横には４名が並んで座れるスペースが有りますが、最前列はその幅の両端に運転手と助手席がついているだけで中央は大きな収納となっていて広々感全開です。
コレに乗っていると気分はアストロです(乗った事無いけど(笑))。
そして運転感覚は・・・
トヨタ車特有の違和感は全然有りません。トヨタはコンパクトカーとかセダンの運転感覚を磨くのは下手くそですが、こういったクルマを作るのは非常に巧いメーカーです。多分日産も他のメーカーもこの手のクルマではトヨタには勝てないのではないかと思います。
当然高重心だし、殆ど箱みたいな形なので横風には弱いし、コーナーを駆け抜けるような乗り方には合いませんが、やたらと長いストロークのサスで路面がうねっていてもグワングワンという感じで大きく上下しながらなんとも言えない乗り味で超えていくし、ゴツゴツした感じも皆無です。こんな所も殆どアメ車感覚です。
エンジンは２．７Lという大きな４発エンジンの為に、意外な程の低速トルクが有ります。最初はディーゼル？？って錯覚するほどです。ただし高速域の登りなどでは流石にちょっと苦しいですが2トンもあるボディの割には結構引っ張ってくれます。このクルマで気の合う同僚と話しながら走っていると何百キロでも淡々と走っていけますし、結構楽しかったりします。乗用車では味わえない世界です。
ただしアクセルとブレーキの位置は要改善だと思う・・・何故か両方ともかなり右に寄ってついています。他車で慣れているとアクセルとブレーキを踏み間違えそう。。実際に僕も恐る恐る「これはアクセルかな？ブレーキかな？」とそ〜っと踏んで試した事が何度かあります。同僚も何度か焦っていました(笑)
この辺は改善して欲しいですね。
燃費については高速道９０％ですが約８Km/L・・これって意外と良いんじゃないでしょうか？？
ただGO&ストップが頻繁にあると苦しいでしょうね。アルファードの友人が街乗りで4キロなんて言っていましたので、多分それに近いのだと思います。こんな所も殆どアメ車。。普通車の変な感じも含めて、トヨタってアメリカ志向なのかな？？・・・とするなら最良のカテゴリーはハイエースかランドクルーザーみたいな車種で、コンパクトカーやセダン、クーペでの軽快感とかスポーティな演出は苦手・・
だからコンパクトカーはダイハツに外注するようになって少し良くなったし、スポーティ系はヤマハメイドが無くなってから全然良いものが無い・・これって正しいような気がする・・
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