他所様のブログで感じた事
面白いので毎回記事を読ましてもらっているブログが有ります。自動車関連のプロのジャーナリストの方が書いているブログです。
殆ど読み逃げなんですが、今回面白い記事があったので、それについてちょっと書いてみます。
記事は先日新しくなったアルファード＆ベルファイアについてです。原文は先方を見ていただくとして・・
まず、元々のこのクルマのルーツがパクリである事に対する批判・・・
僕も良くない事だとは思うのですが、意匠登録とか実用新案に引っかかっていない以上、あれはアリなんです。こんな事でゴチャゴチャ言っているのはクルマ好きな人くらいしかいません。
例えるならトヨタはちょっとおいしそうなものにはスグにパクっとくるブラックバスみたいなものです。うまい魚をパクっと食べて、その後は強烈な繁殖力で増えまくる・・・ブラックバスよりは確実に旨いけど、ちょっとひ弱な在来種なんてその内駆逐されてしまいますよ・・心情的には批判の一つもしてみたくなるのはわかりますが、そういった厚かましくて図太いヤツが勝つように世の中はできているみたいです。
悔しかったらトヨタの看板車種をパクリ返してやるくらいに図太くなければ生き残れないのではないでしょうか？例えばフーガ４５０ＧＴとかレェンドとか既に希少車種への道を進み始めている車の外装をクラウンアスリートと同じにして、価格もだいたい合わせてやればいいと思うんです。
外観と価格は一緒です。でも性能では遥かにクラウンを凌ぎますといえば、それなりに既存のクラウン顧客に売れるんじゃないでしょうか？？競合上も儲け頭の車種の利益率が下がれば、少しは有利に働くと思うのですが・・・世間の風当たりは別として、少なくともトヨタには「パクッたな！」とは口が裂けてもいえないんじゃないでしょうか？
対して日産やホンダにはパクリ返されて困るような車種はないし・・・
次に、開発コンセプトというかキャッチコピー「本当の贅沢を知ったのはこのクルマに出会ったから」「ゲストの驚きと感動の言葉に、オーナーに確かな誇りをもたらす」について。イロイロ批判を書かれています。僕も全くその通りだと思います。
本当の贅沢って・・・それは無いでしょう？？って。
せめて贅沢「感」って「感」をつけるべきだと思います。つまりは「なんちゃってだけど、贅沢しているみたいに見えますよ・・」って。例えば今時高級な物といえば腕時計でさえ１００万円くらいしますけど、アルファードのスピードメータの原価なんて多分僕が昨日買った焼酎より安いと思いますよ。。なんていう余計な突っ込みを受けてしまいます。
かといってトヨタが本気になって「高級」を作ろうとしたら成金趣味の非常にケバケバしい物ができそうです。
高級ではあるけど下品・・って感じの・・
更にその「贅沢」の根拠がゲストの驚きと感動の言葉だなんて・・・つまりは他人のお世辞で優越感に浸ってくださいと・・・なんと貧乏臭いというか、イヤらしいというか・・・日本人らしいというか・・・マジで言ってます？？と感じました。
そうは言っても今時、本当の「高級」車なんて要らないと思うんです。貴重な貴金属とか宝石とか、毛皮とか・・いくら金があったとしてもクルマなんかに使うなよって思います。
私は日産やホンダはトヨタには無いもので勝負するしかないのでは？と思います。
日産やホンダがトヨタの真似をするだけでは、ますますトヨタばかりが売れるのではないでしょうか。だってトヨタが一番信頼性が高いし、ディーラー網も整備されているし、ブランドイメージも良いし、売れるクルマをつくることに関しては一番知識と経験を積んでいます。安くて性能の良いクルマをつくるのも得意分野です。もし見た目と価格が全く同じようなトヨタ、日産、ホンダの三車があったら、日産やホンダを選ぶ人はよっぽどヘンな人ですよ（笑）
マツダや三菱は既にトヨタ的路線を極力避けるように努力していますよね。それなりのモノが出来てると思います。
コンセプトについてですが、カタログに載ってるコンセプトやキャッチってのはトヨタに限らず疑問なものが多いと思います。もはや、そこ突っ込んでもしょうがないのでは・・・
マジで言ってるとは思いません。
両車でも特にヴェルファイアは、派手さや押し出し、高級“感”を追求してますよね。本当に「うわ〜」と思うぐらい・・・
でも同時に「こういうの好きな人にはたまらないだろうな」という点では本当に巧いと思いました。そして自分自身もそういう価値観を完全に否定できるかといえば、必ずしもそうではなかったりして。
そして総合的に判断すれば、人がたくさん乗れる大きなワゴンが欲しいと思ったら、今の日本ではコレが最善の選択だと言わざる終えないのかもしれません。
長文、失礼しました。
日産やホンダはトヨタに無いもので勝負するしかない・・そうだと思いますし、今現在でそういった戦略だと思います。エクストレイルやストリームはトヨタではできませんから・・・日産は全車種で最近は癒し系の内装＆乗り味にしつけていますよね。
ただ、多分なんですがトヨタの最大の強点は高級セダンがちゃんと売れる事だと思います。この点ではトヨタの独壇場です。
日産やホンダでは歯が立たないのは言うまでもありませんが、商売の邪魔をする事はできると思いますよ・・例えばそういったセグメントの価格破壊をしてしまう・・既に性能的にはトヨタ車よりも優れたものがあるので単に雰囲気を似せてしまって、お客さんが「あっちは４．５Ｌ(ＳＨ−ＡＷＤ)が着いて価格はあんまり変わんないんだよね」とトヨタディーラーで言うようになればそれで成功です。またはトヨタ車を選ぶ人は車の性能には興味は無いかもしれないので、同じ形の２Ｌのハッタリ車を安く出してしまうとか・・・勿論排気量のエンブレムなんか着けずに・・・
マツダ車はトヨタ車からは感じられない質実剛健な印象を受けますよね。(実は僕自身日産よりもマツダに乗る機会が多い。。)
三菱は・・昔ランサーが自分専用の営業車でしたが・・戦車みたいでしたよ(笑)。ちっちゃいのにドアからして重たい・・まあ昔の話です。今の三菱車はそんな事ないと思います。かえって味は薄れたかも・・
初代のアルファードが出た時は露骨にエルグランドにぶつけてきたのを覚えています。確か発表の場でエルグランドを名指しで対抗すると宣言してたような気が…それくらいの厚かましさがないと、世界一にはなれないんでしょうね。ホンダやマツダがどこかのクルマをパクったようなモデルを出さないのはそれなりにクルマを作る事に誇りを持ってるってことなんじゃないでしょうか？そんなの精神論でしかないのかもしれませんが、トヨタの節操のないやり方は僕は好きになれません。
他社メーカーがトヨタをパクったところで何も起こらないと思います。トヨタと同じ商品ならトヨタの方を買うのが自然です。だからトヨタと違うんだという明白なコンセプトが必要なんです。
僕は”本当の贅沢”とか、”感動の〜”なんて商売上の売り文句なのだから高が知れていると思っています。
どこかのミニバンがコピーにしていた”全ての席がファーストクラス”なんて言っても実際に見てみればこんなものか。と思う程度。だからといってまぁそこそこにいい具合でしょ。なんて謳ったんじゃ、買う側だって萎えてしまう。せっかく大金叩いて買うんだから少なくとも気持ち的にトーンダウンさせたくはないでしょうしね。エアロパーツをつければそれでスポーティがまかり通る世の中なんだからそれくらい良いじゃないか。とも思います。
アルファード自体ハッタリ車だし。
僕も好きではないんですよ・・・いままで散々書いているので言うまでも無いと思うのですが(笑)
商売上の競合にどうやっても歯が立たない場合は、相手のドル箱つぶしを行うって結構有効だったりします。台数では太刀打ちできなくても、とりあえず販売単価を落としてしまう・・・相手の販売個数(台数)が大きいほど収支に響いてきます。
仕掛ける側は最初から利益なんか見込まない、安価な商品を用意すればいい・・クルマでいうなら現行車種のお化粧直しで・・って感じかな？？(あ、今のクラウンが既にそうか・・今気がつきました・・)
最初から利益を期待しないぶんだけ好き勝手がやれます。
・・・って作戦が使えるんじゃないかなと思って・・・
今のクラウンのお客さんって、多分殆ど言い値で買ってますから・・
実は僕の仕事って一部はそういった事を考える事なんですが、トヨタがそういった戦略でストリームやエルグランドを潰して・・次はオデッセイという段階でコケてしまいましたよね。
相手がそういった戦略で来る以上日産やホンダもある程度カウンターを打たなければやられたい放題だと思います。孤高のクルマ作りなんて言っていると僕も含めた一部の車オタクにしか相手にされなくなります。
ちょっと遅すぎる感じはしますけどね・・トヨタは巨大すぎるし、その辺のおば様まで「車はトヨタじゃなきゃ」なんて言うくらいですから・・
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