スバルディーラーに行ってみた
先日の記事で「・・とこんな事を書きつつ、約半月前に人生で初めてスバルディーラーの敷居をまたいでしまいました・・・その事についてはまた後ほど。。」なんて事を書いてから既に１０日近く経ってしまった。
このまま行くとそのまま忘れてしまいそうなので、とりあえず記事にしてみます。。
今スバルにはどうしても気になるクルマがあります。
それは・・・「インプレッサＳ−ＧＴ！」
正直いって、デザインは嫌いなんです。あのフニャっとしたラインのヘッドライトとか、テールのクリアーレンズとか・・
さらには今さらターボ車だからってボンネットの上にでかいエアインテークを置くのが嫌い・・冷却効率なら間違いなくインタークーラーはエンジン上じゃなくてクルマの先端でしょう？って思うのです。パイピングは短くて済みますけどね・・・見た目がおしゃれじゃないし、空力上不利なのでは？？
歴代のスカイラインみたいにバンパーの奥にインタークーラーがチラっと見えるのがカッコイイと思うんだけど、いかがなもんでしょう？
そして同じインプレッサでもＳＴＩ・・・そしてそのライバルのランエボには殆ど興味が沸きません。というのも、あれらは公道を走れるレーシングカーといった雰囲気で一般ユースが思い浮かばない。牛丼屋かラーメン屋の駐車場なら似合うけど、自宅マンションの駐車場には置いておきたくない感じです。
更には性能を追求しすぎたが為にその辺をちょっと走ったくらいではつまらなそう・・というのがその理由です。
そこへ行くとこのＳ−ＧＴの程々感にはとても好感が持てます。ちょっと見た目には普通のクルマ。。
ＳＴＩが３００馬力も出しているのに対してＳ−ＧＴは２５０ＰＳ/６０００ｒｐｍ、
３４Ｋｇ/２４００ｒｐｍ・・このくらいなら、まあ一般的に使いきれるギリギリくらいのパワーだと思います。トルクは低速から強力です。町乗りでは返って機敏に動いてくれそう。
そして車重は意外に軽く、４駆にも関わらずＭＴ車なら１３６０Ｋｇ、カタログ燃費は１３キロとなっています。
ディーラーに行ってＳ−ＧＴについて少し聞いてしまいました。
フク「コレ、実燃費どのくらいですか？スバルのターボって４キロくらいしか走らな
いイメージがあるんだけど」
セールス「昔はそうでしたが、この代から一気に進化しています。高速なら１０キロ
を超えるという声も有りますよ」
フク「町乗りなら８キロくらいですか？」
セールス「どうでしょう？もう少し行くと思いますが」
フク「車重は４駆なのに意外と軽いんですねぇ」
セールス「スバルは他車と違って最初から４駆ですから。他社のはＦＲかＦＦを４駆
に改造したものなので、どうしても余計な部品が有ります。それらが無いスバ
ルは４駆でも軽いんですよ」
フク「まあ、確かに・・・フロントデフがミッションと一体ですね」(心の中ではエンジ
ン・・折角の水平対向なんだから、もう少し低く、後ろに乗せればいいの
に・・・乗ってみてフロントヘビー感が無ければいいけど・・・)
セールス「ところでラフェスタはやっぱり乗りやすいですか？」(ミニバンにちょっと
興味がありそう)
フク「かなり良いですよ。それにああ見えて結構パワフルですし」
フク「ところでＳ−ＧＴはオイル漏れとかしないんですか？」(友人が先々代のＳＴＩで
苦労していたので・・)
セールス「メンテナンスさえしておけば大丈夫ですよ」
セールス「ところで、他に検討している車種はありますか？」
フク「アクセラです」←ウソ！(笑)
セールス「アクセラも良いと思いますが、４ＷＤターボも一度体験してみてくださ
い。スバルはしっかりしたクルマ作りをしていますから」
フク「そのようですね」
・・・とまあ、こんな感じでした。セールス氏が売りに出てきた感じがしたので、試乗はせずまた、そのうちに来ますと言って帰ってきました。
でも、やはり良い感じですね。意外な程に燃費性能がよく車重も軽いのが好印象です。いつか試乗してみたいなぁ・・・と思いつつ、ラフェスタはとても気に入っているので、当分は他車は買いませんが・・・
最後に・・・スバルディーラーの駐車場で佇むブルーのラフェスタは、何故か一層優雅に美しく見えました(笑 写真撮ってくれば良かったって思うくらい)
周りの雰囲気が汗臭いんだろうか？？
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