言葉足らずなのでは？トランスアクスル方式
最近日産GT-Rの記事をあちこちで見かけます。
そして必ずこんな事が書かれています。
「日産GT-Rは重量配分最適化の為に、世界的にも珍しいトランスアクスル方式を採用し・・云々」
以前、フライバイワイヤーって言葉に違和感を感じて記事にした事がありますが、このトランスアクスル方式という言葉にもかなり違和感を感じます。
トランスは日本語で言えば変速機の事、そしてアクスルは車軸です。
・・・という事でそれをくっつけたトランスアクスルとはミッションとディファレンシャル、ドライブシャフトが一体となっているものの事を言います(・・と、昔習いました。)
でも、別にトランスアクスルなんて、全然珍しくありません。・・というか、現在の乗用車の主流だと思います。
・・・と言うのも、FF車は全てトランスアクスルだからです。エンジンルームを覗いてみれば、ミッションのケースから直接ドライブシャフトが生えているのが、よくわかります。
GT-Rが珍しいのは、言うまでも無くFRベースの４駆なのにミッションをトランスアクスル化して、リアにもっていった事です。だからプロペラシャフトが２本あったりと、本当に珍しいクルマになりましたが、その事を表現したいなら、「リアトランスアクスル方式」と言わなければ言葉足らずだと思うのです。
と言うのもFFベースの４駆なら、フロントにトランスアクスルを持っていますから。
単にGT-Rはトランスアクスル方式というだけでは、独特のレイアウトを表現した事にならないと思うのです。細かい事を気にしすぎなのかなぁ？？
--まったく--
同感です。
わたしも「世界的にも珍しいトランスアクスル方式」という表現には違和感、感じてました。最初、言葉だけでは何のことか分かりませんでした。
４駆ではないですが、以前ＢＭＷも「リアトランスアクスル方式」採用していたのでは？その時の記事はちゃんと「リアトランスアクスル方式」と書かれてたように思います。
正式には、おっしゃられるとおり「リアトランスアクスル方式」だと思います。
どのメディアでも、同じような？表現が多いのは、メーカー提供の資料をそのまま載せているのではないでしょうか。
同感です。
わたしも「世界的にも珍しいトランスアクスル方式」という表現には違和感、感じてました。最初、言葉だけでは何のことか分かりませんでした。
４駆ではないですが、以前ＢＭＷも「リアトランスアクスル方式」採用していたのでは？その時の記事はちゃんと「リアトランスアクスル方式」と書かれてたように思います。
正式には、おっしゃられるとおり「リアトランスアクスル方式」だと思います。
どのメディアでも、同じような？表現が多いのは、メーカー提供の資料をそのまま載せているのではないでしょうか。
by: arc-kazu * 2008/02/16 21:28 * URL [ 編集] | page top↑
--なるほど・・ですね--
僕もこのトランスアクスルとかフライバイワイヤー等の件では、最初にみた雑誌で「変な言い回しをするなぁ」と感じていたら、その後他の雑誌等でも同様の表現を多く見ました。非常に不思議だったんですが・・・
あれは、メーカーが書いた資料をそのまま載せるからなんですか・・納得できました。
でもそれなら、変にアレンジして誤字脱字をたくさん作ったり(実際誤字、誤データーばかりですし)、微妙なニュアンスを変えてしまったりするよりは、そのままコピペしてもらった方が読者は嬉しいですよね。評論家様には専門用語の解説に注力してもらったほうがいいかもしれません。
ところで、最近、フライバイワイヤーという言い方は一気に姿を消し、「バイワイヤー化されたスロットルで」みたいな言い方に置き換わりました。
このバイワイヤー化というのも日本語と英語が重複していて変な感じがします。無理せずに電子制御って日本語で書けばいいのに。。
僕もこのトランスアクスルとかフライバイワイヤー等の件では、最初にみた雑誌で「変な言い回しをするなぁ」と感じていたら、その後他の雑誌等でも同様の表現を多く見ました。非常に不思議だったんですが・・・
あれは、メーカーが書いた資料をそのまま載せるからなんですか・・納得できました。
でもそれなら、変にアレンジして誤字脱字をたくさん作ったり(実際誤字、誤データーばかりですし)、微妙なニュアンスを変えてしまったりするよりは、そのままコピペしてもらった方が読者は嬉しいですよね。評論家様には専門用語の解説に注力してもらったほうがいいかもしれません。
ところで、最近、フライバイワイヤーという言い方は一気に姿を消し、「バイワイヤー化されたスロットルで」みたいな言い方に置き換わりました。
このバイワイヤー化というのも日本語と英語が重複していて変な感じがします。無理せずに電子制御って日本語で書けばいいのに。。
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記号好きの日本の自動車好きには丁度いい用語だったのでしょうね。
トランスア「スク」ルとか言いそうだけど（笑）。
リアトランス〜だと、「リアト…何？」みたいになって知ったかぶり連中には流行りそうもありません。
未だに見合いとかも廃れない世の中ですから、舌に乗せやすい釣り書きに食いついてくれればそれでいい、とよく見ていないのでしょう。
280馬力とか、300馬力オーバーとかいいかげんアホくさ。
と言いつつ、スバルの水平対向ディーゼルエンジンのスペック（釣り書き）にはすっかりやられてしまっている僕なのでした。
フクちゃんさんもそのスペック見たらきっとやられますよ、保証します（笑）。
記号好きの日本の自動車好きには丁度いい用語だったのでしょうね。
トランスア「スク」ルとか言いそうだけど（笑）。
リアトランス〜だと、「リアト…何？」みたいになって知ったかぶり連中には流行りそうもありません。
未だに見合いとかも廃れない世の中ですから、舌に乗せやすい釣り書きに食いついてくれればそれでいい、とよく見ていないのでしょう。
280馬力とか、300馬力オーバーとかいいかげんアホくさ。
と言いつつ、スバルの水平対向ディーゼルエンジンのスペック（釣り書き）にはすっかりやられてしまっている僕なのでした。
フクちゃんさんもそのスペック見たらきっとやられますよ、保証します（笑）。
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