随分良くなった！マイナー後日産マーチ
今回は宮崎方面に！どうですか？この道路。
12月だと言うのにかなりトロピカルです。しかもこの道路・・・クルマが全然いない・・交通料を２００円取っていますが、料金所の人たちの人件費、出ているんだろうか？？無料化してしまえばもう少し利用されそうですが・・・
このインパネ・・・マイナー後の日産マーチ(１．２Ｌ版)です。このクルマで今回は約３００キロを走ってきました。
以前の・・というかマイナー前のマーチにもたまに乗る機会があります。マイナー前の運転感覚はもう違和感有りまくりです。まず車体のリフト感がかなりあって、常に安定感が有りませんし、直進性もかなり悪い。コーナリング性能など良し悪し以前の問題でした。普通の流れにのって走るのが、正直ちょっと怖い・・・
マーチはコンパクトカーの中でもかなり小さい部類で価格も手ごろ。デザインは何年たっても全く色あせないくらいに魅力的ですが、そういった性格から多分運転初心者とか、運転技術に自信が無い人、運転に興味が無い人が買う確率が高いクルマだと思います。そういったクルマこそ、走りに拘る必要は無いけど、安定性とか走りの安心感には特に気を使う必要があると思っています。
何故かと言えば、マイナー前マーチを運転していたら、多分何年たっても運転に自信がもてないと思います。だって、毎月4千キロ以上イロイロな車種で九州内を走りまわっている僕でもマーチに乗ると「怖いなぁ」と感じていましたから・・・
そうやってマーチに何年か乗って、それでも運転に自信が持てず、好きにもなれない人がタマタマ、カローラとかにのると、その安楽系な感じに感動してトヨタ派になってしまうのではないかとさえ感じていました。こういったクルマをベーシックな位置づけにしていると日産自身にとっても良くないことだと思いました。
さて、マイナー後ですが・・・かなり良くなりました。コレなら積極的に選んでも後悔しないと思います。
というのもまず最大の悪癖であったリフト感については殆ど感じない程度まで改善されています。コレだけで大進歩です。
次に直進安定性・・これは改善されつつもまだ「悪い」と思いますが、それでも以前のようなフワフワ感を伴った感じではなくなったので、超ショートホイルベースによるものだと納得できます。
車重は僅か９５０キロで乗り味も軽快です。前６００キロ、後ろ３５０キロの重量配分ですが、リアに40キロくらいの燃料を積むことを考えればＦＦとしては悪く無いです。ＦＦであまりにもフロントが軽いとトラクションが悪くなりますから・・・
コーナリングはかなり改善はしていますが、まあそれを求めるクルマではないです。タイヤが１６５/７０Ｒ−１４という時点でヨレまくりです。
ただ・・・私フクちゃんは前の記事の通りただいま謹慎中です。そんな私にはとっても楽しいクルマでした。
というのもメーター読みで６０キロ(多分実測55キロ弱)の法定速度一杯で山道を駆け回るには非常に楽しいです。だって、道がうねっているとそれでもテールが流れるくらいコーナリングが悪いですから(笑)
それも以前のようにリフトによるフニャフニャ感ではなく、一応結構動きがつかみやすいので面白いです。
デミオとかだと同じ道を８０キロでも特に何もおこりません。
クルマの楽しさはスリル＆達成感と表裏一体だと思いますが、そういった意味では新マーチは国内では唯一法定速度内でスポーツができるクルマだと感じました。(軽を除く)
そういえば、この１．２Ｌをベースにマーチ１２ＳＲと言うのが有りますが、あれは多分かなり楽しいですよ。今回のマーチに乗ってそう思いました。
気になる点といえば
�．瓠璽拭璽僖優詁發裡腺團ぅ鵐献院璽燭�大きく明るくオレンジに光ります。何回も何
かの警告等が点灯しているものと錯覚してドキっとしました。
��高速道の時速８０キロくらいでエンジン音がこもる速度域が有ります。丁度マーチ
だとそのくらいの速度で走る事が多いので、ちょっと不快感が有ります。
と、このくらいです。
燃費は３００キロ走って約18キロ/Ｌでした。このクルマ、ちょっと欲しくなってしまいました。
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