モーターショーに行ってみた！
ただいま、博多で「福岡モーターショー」が開催中です。
モーターショーはかなりの人出になるのはわかっていたので、人ごみ嫌いな私としては、行くべきかどうかしばらく考えていたのですが、おとといくらいにポロっとクマ君に、「モーターショー見に行く？」とうっかり聞いてしまったのです・・・そしたらもう、大変なヤル気で(笑)・・・後に引けなくなってしまいました。・・・と言う事で・・・
行って参りました・・モーターショー！この写真、何となく画像がおかしいでしょう？
何故かと言うと肩車したクマ君がデジカメで遊んでいたのですが・・・ポロッとカメラを落っことしてくれました・・
おかげで今日、デジカメを新調せざるを得なくなってしまいました(泣)
でも、最新のデジカメはスゴイですね。なんと言ってもスイッチを入れてから起動するのに時間がかからない！それに画素数は一気に4倍になりました。。
さて、これ、なんだかお解かりでしょうか？？日産ブースにあったＭＲ２０エンジンのカットモデルです。この写真は真横からとったシリンダー、バルブ、カム等です。
結構ロングストロークです。 
ちょっと離れて撮ると、こんな感じ・・これでお解かりですね！紛れもなくＭＲエンジンです。(ラフェスタ、セレナ、シルフィー、デュアリス、エクストレイルのエンジン)
エンジン前方というかベルト＆チェーンと補機類です。
補機類の駆動はベルトだけど、タイミングはチェーンでした。 
カムプーリー部を拡大するとこんな感じ・・・吸気側が可変バルブタイミングですね・・
一応知ってはいたけど、可変プーリーがちゃんと付いていました。
ＭＲエンジンに装着されたエクストロニックＣＶＴです。このモデルはゆっくりとエンジンが回っていて、エンジン＆ミッションの仕組みを説明する為のモデルでした。
ＣＶＴはトルコンの回転数よりベルトの速度の方がかなり速かったです。
この展示は日産が進めるＣＶＴの優位性を説明するためのものでした。
次にスカイラインに搭載されたＶＶＥＬエンジン 
あれれ？？スロットルバルブが有ります(上のほうの丸いパイプの中)。。ＶＶＥＬでもアイドル程度の微速時のコントロールの為にスロットルバルブがあるようです。
これがＶＶＥＬの心臓部のアクチュエータです。
この中に長いネジがあって、それをモーターで回す事によってバルブリフト量を連続的に変える仕組みになっています・・・が、一生懸命見てみましたが、ちょっと見た目にはどうやって動いているのかわかりません。ホンダのＶＴＥＣなどはカムが空転している様子がよくわかるのですが・・・
さて、これは何でしょう？？ 
画像が悪くてよくわからないので。。。もう一枚
日産ＧＴＲのカットモデルです。。それにしてもゴツいエンジン・・・
ゴツいタイヤ・・・
そして噂のリアトランスアクスルです・・・デカイんですね。それにドライブシャフトが2本ある・・そうか・・４駆でリアにミッションを持っていくとこういった事になるんですね。
へんな事に関心してしまいました。
このＧＴＲブースがやはり一番人気でした。人ごみ嫌いな私としては、このくらいで限界です。早々に退散して祇園までもどって「ナンバーワン」というラーメン店で腹ごしらえをして・・その後冒頭のとおりデジカメを物色しにヨドバシカメラへ・・・
結局１０時に出発して帰宅したのは５時頃でした・・・疲れた・・・
※他メーカーはスバル、マツダ、ホンダ、トヨタ、フェラーリ、ランボルギーニを見てましたが、感想は省略します。。
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