良くなったなぁ・・・マツダNewデミオ
今週は一週間全て出張でした。。
とっても疲れましたが、かなりあちこち行ってきましたよ。例えばこんな所
透き通るような真っ白な砂浜・・・沖合いのサンゴ礁のリーフで砕ける波。
リーフ内は薄い緑色に見える海・・そしてリーフの外は真っ青
スゴイ綺麗なところです。足元はこんな感じ
海水に触ってみようと思って波打ち際・・・というかリーフ内なので波が無いのですが・・に行って見ました。驚いた事にあまりの海水の透明度でどこから水があるのかわかりませんでした。こんな体験は初めてです。
この写真では光の具合なのか、水際もわかりますが・・・
そして下の岩に見えるのは全て古いサンゴです。小さい魚がたくさんいました。
そして砂浜にはこのようなものがいくらでも落ちています。丸くて中央に穴があいているのはウニのからの部分です。石化してガラスみたいな手触りになっています。
そして丸い大きなのと細長いのはいずれもサンゴです。色はどこまでも白い・・
だからこれらが砕けて砂になったもので出来た砂浜も限りなく白い・・
さて、ここは何処？という事ですがパラオとかハワイとかではないですよ・・実は鹿児島県です。
ただし九州島内ではなく奄美諸島のなかで沖永良部島(オキノエラブジマ)という島で撮影したものです。この島はハブがいないのでよそ者が適当に藪に入っても危険は有りませんし、全然観光化されていないので昔の琉球の雰囲気を今に伝えています。島内の南部からは沖縄本島も薄っすらと見えますし・・・
とっても良い所で、幸いちょっとした仕事の用事もあるので他の奄美の島々と共に年に１回か２回くらいは行くのですが・・・でもちょっと遠いんです。
福岡からの直行便は有りませんし、鹿児島空港からプロペラ機で約１時間。そして行ってしまえば帰りの飛行機にはだいたい間に合わず。。殆ど宿泊になってしまいます・・・という事でこんな写真を撮りにいく時間もあったりします。
遊びに見えるかもしれませんが一応仕事の合間に取った写真です(笑)
さていきなり脱線から始まりましたが、なんと今回は出張中に宮崎で借りた車がNewデミオでした。グレードはわかりませんでしたがタコメーターも無かったので１３００CCの一番安いものだと思います。エンジンは噂のミラーサイクルなのか通常のMZRなのかはわかりませんでした。
僕は初代デミオ乗りでしたし、先代デミオも仕事で頻繁に利用していますのでこのNewデミオにはかなり興味が有りました。一度乗ってみたかったのでラッキーって感じでした。
感想は一言で言えば「良くなったなぁ」です。
最初に感じるのはまず「軽さ」です。マニアックに軽量化に取り組んだというだけの事は有ります。ちょっとアクセルに触れればグンと加速します。最近の日産のHRエンジンとかMRエンジンの雰囲気に少し似ています。極端な実用域のトルク重視でもないので、それなりに気持ちよく伸びます。
コーナリングもとにかくフロントが軽い感じでクイッ、クイッと僅かな操舵にも反応してきます。元々デミオは初代も先代も国産のコンパクトの中ではかなり気持ちよく走る車でしたが、Newはもっと気持ちが良いです。
次にエンジン音・・・先代デミオのMZRエンジンは少し独特な音のするエンジンでした。また停車状態から加速させた時にエキゾウストからビビリ音が出ていました。
新型では音はかなりうまく抑えられています。
そして乗り味・・先代までの雰囲気から一変・・高速域での乗り心地が非常に良いです。乗り心地ではノートに匹敵すると思います(ノートってすごく乗り心地が良いってご存知ですか？)。でもノートに比べとにかく軽快でヒラヒラと良く走ります。
マツダは走安重視でかなり硬めの足を使ってきましたが、MPV以降、乗り心地と走安を高い次元で両立するワザを取得したのかもしれません・・・だってアテンザよりこのデミオの方が快適ですから・・
室内は先代に比べるとかなりタイトです・・・が、あの走りと乗り心地を見せ付けられてしまうとコレで良いと思えます。
また、日本にも良いクルマが一つ増えました。
コンパクトカーらしいコンパクトカーですよね。経済性を燃費のみならず、重量税にまでもたらしたのが好印象ですね。100kg軽量化したと言っても、あくまで先代モデル比ですから実質的には100kg以上の軽量が要求されたそうです。乗ってみると先端が見切れるということは無かったですけど、大して高い着座点でもないのに見晴らしが良いですよね。
エクステリアもプレーンながらいい味出してて好きです。強いて言えば内装もシンプルに、ゴチャゴチャ感を抑えてくれればいいなぁなんて思います。
新型デミオはコンパクトカーはこうあるべきという感じで、理想が高い感じがしますね。
車体が小さいからといって走行性に手を抜いたり、変に女性向けの外観に逃げたりしていない点が好感が持てました。評論家Ｋ氏はデミオの走りは普通・・ビッツの方が走りも満足度が高いといってましたが、いったいどういう感覚をしているのか？？元レーサーだったと思うけど・・まあ、国内販売５０％のトヨタの味方をしておけば評論家として安泰なのでしょうが・・・
デミオは初代はありあわせのエンジンや車体を使ったにも関わらず非常に使い勝手が良かったし、１．５Ｌ版でも車重が1トンを切っていた為に、ＭＴなら非常にキビキビと走る車でした。
余計な装備とか乗り心地、遮音とかには殆ど気を使わず潔く道具感覚に割り切った事による成功だったと思います。(初代に当時ＡＥ１０１レビンのスーパーストラットサス仕様にに乗っていた友人を始めて乗せた時はあまりのデミオのサスの固さに驚いていました。また実は車重の差でデミオの方がレビンＧＴアペックスよりも加速が良かったのです。・・スポーツＮＡエンジンの最高峰の一つ・・ＤＯＨＣ20バルブの４ＡＧが、普通のなんでもないＳＯＨＣのＢ５に負けた瞬間でした。車重って大事です。)
2代目は大成功を収めた初代の美点であった「小さいのに大容量」という点を更に強化する事に注力しすぎた感じはします。結果としてコンパクトというには少し大柄になってしまい、車重が初代対比で大幅増となってしまいました。その分エンジンがＢ５からＭＺＲに強化されたり、サスも初代のようなガチガチでは無くなったりして快適性は随分向上しました。
路面の凹凸を拾った時に初代はバコッって感じでしたが、2代目はドムッという感じです
走りは少し悪くなった気もしますが、それでも他車に比べるとまともに走るコンパクトでした。
新型は良いです・・初代の軽快感を取り戻しましたし、足回りはかなり快適・・・乗り心地は非常に良いです。とはいえフワフワ感はなくビシッとした乗り味です。初代の「ガーッ」という盛大なエンジン音とロードノイズを車内に響かせながらワインディングを駆け抜けていく感じでは無く、同等以上の速さでも車内は平和そのものです。
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